• Tunel

    Tunel

  • Tečaj golfa

    Tečaj golfa

  • Klizalište za hokej

    Klizalište za hokej

  • Bazen

    Bazen

  • Igralište za odbojku

    Igralište za odbojku

  • Nogometni stadion

    Nogometni stadion

  • Košarkaško igralište

    Košarkaško igralište

  • Kontejnerska luka

    Kontejnerska luka

  • Parkiralište

    Parkiralište

Tunel

  • Principi
  • Standardi i primjene
  • LED svjetlo za tunele je vrsta svjetla za tunele, koristi se u tunelima, radionicama, velikim skladištima, prostorima, metalurgiji i svim vrstama tvornica, inženjerskim konstrukcijama i drugim mjestima za rasvjetu velikih površina, najprikladnije za urbani krajolik, reklamne ploče, fasade zgrada za uljepšavanje rasvjete.

    stranica-20

  • Čimbenici koji se uzimaju u obzir pri projektiranju rasvjete tunela su duljina, linija, unutrašnjost, vrsta površine ceste, prisutnost nogostupa, struktura spojne ceste, projektirana brzina, obujam prometa i tip automobila, itd., a također treba uzeti u obzir boju svjetla izvora svjetlosti , lampe, raspored, razina osvjetljenja, svjetlina izvan špilje i ljudsko oko da se prilagode stanju, dizajn tunelske rasvjete je riješiti ovaj niz problema.

    stranica-21

  • Tehnički zahtjevi svjetiljke

     

    1. Početna svjetlosna učinkovitost LED rasvjetnih tijela za cestovne tunele ne smije biti manja od 120 lm/W.

     

    2. Početni svjetlosni tok LED svjetiljke za cestovne tunele ne smije biti manji od 90% nazivnog svjetlosnog toka i ne smije biti veći od 120% nazivnog svjetlosnog toka.

     

    3. Stopa održavanja LED svjetlosnog toka tunela na autocesti treba zadovoljiti sljedeće zahtjeve.(a) stopa održavanja svjetlosnog toka trebala bi biti veća od 97 % nakon 3000 h neprekidnog osvjetljenja;nakon 6000 h neprekidnog osvjetljenja nakon neprekidnog osvjetljenja 6000 h, treba biti veći od 94%;nakon kontinuiranog osvjetljenja 10000 h, treba biti veći od 90%.(b) svjetiljke i fenjeri u sustavu rasvjete u normalnim uvjetima rasvjete, L70 (h) treba biti veći od 55000 h.

     

    4. U radnim uvjetima normalne temperature okoline cestovnih tunela, LED svjetiljki i lampiona porast temperature spoja △ T ne smije biti viši od 25 ℃.5. Prosječni indeks uzvrata boje za LED svjetiljke u cestovnom tunelu Ra ne smije biti manji od 70. 6. Distribucija svjetla LED svjetiljki i lanterni u cestovnom tunelu trebala bi se temeljiti na uzdužnoj ujednačenosti osvjetljenja površine ceste UL, razmaka svjetla na tkanini S dizajna.Uzdužni kut snopa α, različite UL, S LED svjetiljke i lanterne uzdužni kut snopa α ne smije biti manji od vrijednosti u tablici 1.

  • Uzdužni kut snopa LED svjetiljke α preporučena vrijednost

    Uzdužna jednolikost svjetline površine ceste UL

    SvjetiljkaSpacing

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    117

    0.8

    42

    67

    95

    132

     

    5. Distribucija svjetla LED svjetiljki i lampiona u tunelu za autoceste prema širini dizajna poprečnog presjeka tunela, bočni kut snopa β, dvije trake, tri trake za LED svjetiljke i svjetiljke za autoceste β ne smije biti manji od 60 °.

     

    6.1.8 LED svjetiljke i lanterne u cestovnom tunelu trebaju imati funkciju samočišćenja na površini za raspršivanje topline.

     

    7. LED svjetiljke i svjetiljke za cestovne tunele u nazivnim radnim uvjetima vrijednosti faktora snage ne smiju biti manje od 0,95.

     

    8. LED svjetiljke i svjetiljke u cestovnom tunelu trebaju imati funkciju dinamičke kontrole prigušivanja, odnosno svjetlina svjetiljki i svjetiljki može se temeljiti na vanjskoj špilji tunela
    Svjetlina, brzina, protok prometa i drugi čimbenici za dinamičku prilagodbu.

     

    10. Primijenjeno na LED svjetiljke i svjetiljke u planinskim cestovnim tunelima, Ep vrijednost faktora učinkovitosti prodiranja dima složenog svjetla u boji trebala bi biti veća od 0,66, a faktor učinkovitosti prodiranja dima u kompleksnoj boji Ep vrijednosti trebao bi biti veći od 0,48.

    stranica-22

  • RasvjetaBispravnost

    U fazi projektiranja sustava LED rasvjete za nove cestovne tunele, ako nema stvarnih podataka o mjerenju svjetline L20(S) izvan tunela, početni odabir L20(S) može se dobiti prema tablici 2.

    L20(S) se može dobiti prema tablici 2. Kada se završi izgradnja novog cestovnog tunela, treba izmjeriti svjetlinu izvan tunela na L20(S).Ako pogreška između izmjerene vrijednosti i projektirane vrijednosti prelazi ±15%, prikladno je prilagoditi stvarne rezultate ispitivanja.

  • L20(S)/ cd* m-2vrijednost dizajna

    Postotak površine neba

    Orijentacija rupe

    Brzina dizajna

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Južni ulaz u špilju

     

     

    4000

    4500

    5000

    Sjeverni ulaz u pećinu

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Južni ulaz u špilju

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Južni ulaz u špilju

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južni ulaz u špilju

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kada je postotak površine neba između dvije klase u tablici, vrijednost se uzima pomoću L20(S) linearnom interpolacijom klase.
  • L20(S)/ cd* m-2vrijednost dizajna

    Postotak površine neba

    Orijentacija rupe

    Brzina dizajna

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Južni ulaz u špilju

     

     

    4000

    4500

    5000

    Sjeverni ulaz u pećinu

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Južni ulaz u špilju

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Južni ulaz u špilju

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Južni ulaz u špilju

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Sjeverni ulaz u pećinu

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kada je postotak površine neba između dvije klase u tablici, vrijednost se uzima pomoću L20(S) linearnom interpolacijom klase.
  • UL PreporučenoVvrijednost odRoadSurface LuminacijaLuzdužniUujednačenost

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0.7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0.8
    10 0,88
    a Pod drugim Linovim uvjetima,UL može se interpolirati prema podacima u tablici.
  • Provedba

    Odredite mjesto instalacije

    Oprema za detekciju svjetline tunela autoceste trebala bi biti instalirana na udaljenosti parkiranja DS od ulaza u tunel, išto bliže prometnoj traci bez utjecaja na kretanje vozila.Zaustavni put DS treba uzeti prema tablici 5.

     

    RasvjetaParkingSdobroDudaljenostDs/m

    Brzina dizajna/Km/h

    LuzdužniSdugačak korak/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20~30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led svjetlo tunela 2

II Način postavljanja svjetla

Podesite visinu ugradnje

 

Oprema za detekciju svjetline u cestovnom tunelu izvan špilje treba imati poseban nosač stupca, postavljen na visini od 1,5 m~2,5 m od tla.

 

1. Kalibrirajte smjer i kut leće

 

Sonda opreme za otkrivanje svjetline tunela na autocesti pokazuje u smjeru središta otvora tunela, središte sonde je poravnato s tunelom

 

Središte sonde je poravnato sa središnjom osi ulaza u tunel i 1/4 visine tunela od tla.

stranica-24

(A) nogometno igralište na otvorenom

  • 2. Podaci o kalibraciji Nakon instalacije opreme za detekciju svjetline tunela autoceste, potrebna je kalibracija opreme i puštanje u rad.Kalibracija opreme Slike bi trebale uključivati ​​vidno polje od 20° ulaza u tunel.Preporučljivo je nekoliko puta kalibrirati podatke na različitim razinama svjetline, birajući sunčano vrijeme 8:30-9:30 ujutro, 11:30-12:00 podne i 23:30-12:00 poslijepodne 11:30-12:30 i 16:30-17:30 svaki po 1 sat, te razlika između podataka dobivenih opremom za detekciju svjetline izvan špilje.Razlika u odnosu na stvarnu vrijednost trebala bi biti manja od 5%.

    2. Podaci o kalibraciji Nakon instalacije opreme za detekciju svjetline tunela autoceste, potrebna je kalibracija opreme i puštanje u rad.Kalibracija opreme Slike bi trebale uključivati ​​vidno polje od 20° ulaza u tunel.Preporučljivo je nekoliko puta kalibrirati podatke na različitim razinama svjetline, birajući sunčano vrijeme 8:30-9:30 ujutro, 11:30-12:00 podne i 23:30-12:00 poslijepodne 11:30-12:30 i 16:30-17:30 svaki po 1 sat, te razlika između podataka dobivenih opremom za detekciju svjetline izvan špilje.Razlika u odnosu na stvarnu vrijednost trebala bi biti manja od 5%.

Zahtjevi kvalitete

 

(a) Položaj ugradnje tunelske rasvjete treba biti u skladu s projektnim zahtjevima i stvarnom situacijom na gradilištu.
(b) Ugradnja svjetiljki i lampiona treba biti čvrsta i ravna, a odstupanje pri ugradnji treba zadovoljiti projektne zahtjeve.
(c) postojan sjaj površine svjetiljke, bez ogrebotina, bez ogrebotina, bez ljuštenja, bez hrđe.
(d) uredno ožičenje, glatko i pouzdano ožičenje, ispravno i jasno označavanje.

stranica-23

3 Zaštita gotovog proizvoda

 

(a) svjetiljke i svjetiljke u postupku rukovanja i ugradnje trebaju poduzeti zaštitne mjere kako bi se izbjeglo habanje i ogrebotine.
(b) Nakon dovršetka postavljanja svjetiljki i svjetiljki, ostalih građevinskih radova, trebaju postojati zaštitne mjere za sprječavanje oštećenja ili onečišćenja.